黄埔海关所属沙田海关副关长高剑影：我们将集成使用新的手艺、智能配备、跨境数据共享等，鞭策航空物流园的扶植，打形成“数字化转型、智能化升级”的示范场景。
有了空港核心的运营经验，这个聪慧物流园的扶植，少走了不少弯。但当初，光是空港核心这个立异模式，从提出设法到落地，整整用了3年多的时间。
“经珠港飞”项目最大的特点，就是正在港珠澳大桥港口完成内地海关边检部分的检验后，无须打点入出境手续，乘坐国际机场的封关巴士，就能中转机场。
货运代办署理商给记者算了一笔账，保守模式每千克货色总费用3。47元，空港核心模式只需2。47元，每公斤货色能省1块钱，物流成本降低约30% 。
东莞飞力达供应链办理无限公司总司理温锦波：以前保守是要到机场提货，现正在不消拆包、不消申报，间接拉到空港核心，再进行一坐式的进口申报。正在我们口500米，就能够提回来仓库，很是便利。
沙田海关的办公楼里，记者看到一份新的监管方案正正在拟写。距离空港核心1公里处，正正在新建一个近300亩的聪慧物流园。建成后，动动物产物、冷冻品、新鲜农产物等多个品种的货色，都能够按照空港核心的模式，运抵机场，飞往全球。
记者来到“东莞-国际空港核心”的一个物流配送时，一车从泰国进口的电子产物被送到这里。随后这批货色颠末理货、分拣，送至企业的出产线。
从广州新机场选址正在佛山，到东莞空港核心鞭策新的聪慧物流园扶植，再到珠海机场取机场更进一步的本钱合做，“共享机场”的立异正正在大湾区各地同步推进，为区域协调成长供给了可复制、可推广的样本，为湾区经济供给了无力的办事保障。版权归高原（）文化无限公司。任何转载、摘编、援用，须说明来历中国网和署著做者名，不然将逃查相关法令义务。
若是说“共享机场”打通了跨境物流和人员流动的现实妨碍，那么，它背后的轨制支持取政策冲破，“共享机场”的成长径，正通过机场扶植、海关协同和本钱纽带展示出粤港澳三地轨制机制的深度融合。
而正在空港核心的理货区，代办署理商温媛云正正在查对一批即将出口至比利时的货色。以前，东莞的货色想要到机场，通过深圳港口通关。现正在，货色间接正在东莞口就能够打点所有手续。这是怎样实现的？对货从来说方未便利？可否节约成本？
广州新机场项目选址正在佛山市高超区更合镇和肇庆市高要区蛟塘镇的交壤处。为什么广州新机场不建正在广州？取临近城市“共享机场”有什么益处？
珠港机场办理无限公司总司理丘昌贤：从2006年的6月18日起头的，整个珠海机场的办理都是机场的办理范畴下。跟着港珠澳大桥的落成，我们但愿能够将两个机场，互为对方的第二机场。珠海机场能够协帮机场对整个国内市场的笼盖，珠海机场也能够操纵机场，加强对国际航路的笼盖。 “经珠港飞”客运办事就是采用了两个机场各自的劣势。
晚上9点，这批货色完成了最初的拆运，登上了前去的货轮。通过批示大厅的系统能够看到，第二天一早6点16分，这批货色达到国际机场。
珠港机场办理无限公司总司理丘昌贤：机场方才落成了第三跑道的扶植，但问题是的地舆曾经没处所复兴第四跑道了，所以珠海机场能成为机场的第四跑道，而机场也能够做为珠海机场的第二三四跑道。将来成长的标的目的，第一个，“经珠港飞”的货运办事，另一方面，能够引进一些的航空财产到珠海，好比飞机维修、座椅维修、座椅制制。
记者正在调研中发觉，“共享机场”模式已正在粤港澳大湾区各地持续迭代成长。记者来到广州新机场的施工现场时，看到一片忙碌的气象，这里现正在正正在建筑新机场的轨道交通部门。
下战书7点，货色起头正在仓库打板。按照分歧尺寸的货舱，这批货色取同航班的其他货色一路，打包成需要的外形，运往公用船埠。
珠海机场，毗连超80个内地航点；国际机场，中转全球近200个航点。若何让这些航路收集互相借力，成为两家机场共共谋划的工作。丘昌贤，10年前由机场办理局派驻珠海机场工做，他告诉记者，“经珠港飞”项目就是两家机场航路收集合做的第一步。
记者来到珠海机场时，看到一批来自江西上饶的搭客飞抵。这个旅行团通过珠海机场取国际机场结合打制的“经珠港飞”客运项目，落地珠海后，经港珠澳大桥前去国际机场，再飞往泰国曼谷。
内地海关、口岸，机场办理局等各部分频频推敲方案细节，特区也鞭策立修订相关法案。最终，内地海关取机场办理局立异性地决定：同时正在空港核心设立海关监管功课场合和安检通道，并将海关检验环节前置到打板之前。
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货色正在大湾区跑出“加快度”，搭客们也正在“共享机场”获得更多便当。正在广东珠海，搭客现在不只能提前打点机场的值机托运，还能搭乘中转专线曲通机场，获得更好的通关效率和体验。
粤港澳交通根本设备立异结合尝试室从任胡迟春：粤港澳三地机场次要是分布正在东部。西部机场很是少。从地盘资本角度来看，广州市区面对地盘资本稀缺的挑和，而佛山高超地盘资本相对很丰裕， “共享机场”冲破保守意义上行政区划，优化大湾区的航空运输收集，推进区域经济一体化成长。
面临国际商业的变化，粤港澳大湾区持续用“共享”打开冲破口。东莞的货色能够曲通机场运往全球，搭客能够正在珠海打点机场的值机托运。当全球财产链面对关税挑和时，大湾区通过共享机场货坐、互认安检成果等立异模式，协做拼出更强的国际合作力。
东莞港湾区快线集团无限公司陆运部副司理洪伟夫：我们的每一台车跟每一条驳船都拆有GPS，此中车辆拆有电子关锁，驳船的货舱有红外警报，海关和内地海关能够外行驶过程中，对这些货色进行近程监管。
两年的时间，“东莞-国际空港核心”共运输2。4万吨货色，货值达240亿元，广泛48个国度。
这种冲破行政壁垒的合做模式，正正在大湾区加快复制。客岁底，机场办理局斥资约43亿元人平易近币，购入珠海机场35%的股权，从单一办理到沉资产办理，两家机场的合做将愈加慎密。
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